KTM 125 SX. Часть 2

Характеристика мотоциклов КТМ, вызывавшая наибольшее количество нареканий в прошлом, – это управляемость. За это время подвеска марки WP прошла ряд изменений и усовершенствований. Диаметр трубок новой вилки WP  составляет 48 мм, она оборудована тюнингованными клапанами, которые обеспечивают надёжную работу подвески в среднем диапазоне хода, устраняют резкость и делают характеристики мотоцикла более прогрессивными. Амортизатор WP PDS оборудован новой пружиной, которая обладает традиционными характеристиками. (в отличие от прогрессивной пружины).

Эти усовершенствования легко заметить в сравнении с версией KTM 125 SX прошлого года. Вы можете отрегулировать и вилку, и амортизатор так, как вам удобно. Большая часть водителей, испытывавших KTM 125 SX легко подогнали его под свои индивидуальные требования. Новая подвеска отлично работает при езде на большой скорости, поскольку даёт возможность удерживать быстрый темп движения. На неровных и медленных частях дороги контроль передней части немного затруднён, поэтому не всегда возможно точное сохранение изначальной траектории движения.
Зато работа амортизатора практически не вызывает претензий. Однако в случае когда не имеется элемент связывающий амортизатор и заднюю часть мотоцикла могут возникать нетрадиционные ощущения. Главным плюсом управления KTM 125 SX  является его предсказуемость. Вы буквально «чувствуете» мотоцикл! У тормозов KTM 125 SX очень высокая  обратная реакция. Они отлично показали себя в течение весьма продолжительного тестирования, которое не повлияло на качество работы тормозов.

KTM 125 SX обладает улучшенной эргономикой. Внешне он выглядит очень узким, что пришлось по вкусу многим мотоциклистам.  Помимо этого они высоко оценили то, что на неровных участках, требующих постоянной смены положения мотоциклиста в седле, они чувствовали байк. Однако возникли некоторые трудности с рулём: для того, чтобы привыкнуть к нему, мотоциклисту необходимо какое-то время, поскольку есть ощущение того, что он высокий и слишком выдвинут вперед.